Япония разрабатывает магниты без редкоземельных металлов, чтобы избежать зависимости от Китая
Япония научилась делать магниты для электродвигателей без китайского сырья. Это снижает риски и зависимость от импорта, открывая новую главу в производстве электромобилей.
Японские производители разрабатывают технологии для создания магнитов для двигателей электромобилей и гибридных автомобилей без использования тяжелых редкоземельных металлов — геополитически чувствительного товара, на который Китай имеет большую долю рынка.
Редкоземельные элементы с атомными номерами 62 и выше классифицируются как тяжелые. Они необходимы для производства высокоэффективных магнитов, используемых в двигателях электромобилей и гибридных автомобилей.
Однако тяжелые редкоземельные элементы, используемые для повышения термостойкости, в основном добываются и перерабатываются в Китае.
Чтобы снизить риск зависимости, японские производители специальных материалов инвестируют в технологии создания магнитов, не содержащих тяжелых редкоземельных металлов, чтобы защитить автомобильное производство от будущих потрясений в цепях поставок.
В настоящее время в двигателях гибридных и электрических автомобилей часто используются высокоэффективные неодимовые магниты — вид коммерческих постоянных магнитов, обладающих самыми сильными магнитными свойствами на сегодняшний день.
Однако неодимовые магниты теряют свои магнитные свойства при высоких температурах. Чтобы решить эту проблему, производители добавляют небольшие количества тяжелых редкоземельных металлов — в основном диспрозий и тербий — для сохранения производительности при нагреве.
В конце июля прошлого года компания Proterial Co., Ltd. (бывшая Hitachi Metals Ltd.) объявила о разработке неодимового магнита для двигателей электромобилей (EV).
Благодаря строгому контролю примесей компания достигла производительности, подходящей для двигателей EV, а также используемой для гибридных автомобилей.
Тем временем Daido Steel запустила в коммерческое производство неодимовые магниты без тяжелых редкоземельных металлов для гибридных автомобилей.
Фирменный процесс измельчения зерна от Daido позволяет получать гораздо более мелкие кристаллические зерна, что, как сообщается, значительно улучшает термостойкость и общие магнитные свойства. Компания Honda Motor стала первой, кто применил этот магнит в гибридном автомобиле еще в 2016 году.
В частности, Daido Steel разрабатывает магниты более высокой мощности и планирует инвестировать 5 миллиардов иен (33,9 миллиона долларов США) в завод в Накацугаве, префектура Гифу.
Ожидается, что к 2026 году завод увеличит свою месячную мощность до 45 тонн, а к 2030 финансовому году — примерно до 150 тонн.
